2023年亞馬遜平台漲價已闆上釘釘，2023年亞馬遜賣家物流成本主要包括：提高和增收亞馬遜物流出庫費，标準尺寸商品的月度非高峰倉(cāng)儲費，倉(cāng)儲使用附加費，超齡庫存附加費、增加移除和處置費用。那亞馬遜賣家怎麽控制物流成本，應對費用上漲，2023年省時省力省運費出貨？凱琦供應鏈爲大家制定瞭(le)2023年最全發貨建議，一起來看下：

· 美線發貨建議 ·

現狀明年亞馬遜倉儲費、移除/棄置費都将上調

最新消息，2023年亞馬遜倉(cāng)儲費、移除/棄置費都有所上漲。其中新的移除和棄置訂單費用将於(yú)2023年1月 17日起生效。

0-0.5磅産(chǎn)品，移除/棄置費從0.52美金上漲到0.97美金，上漲瞭(le)86.5%。

0.5-1.0磅産(chǎn)品，移除/棄置費從0.75美金上漲到1.46美金，上漲瞭(le)94.7%。

部分大件商品上漲幅度直接翻倍。發貨建議

年底，大促旺季也已經敲響最後鍾聲，對(duì)於(yú)一些滞銷品、特殊節假日商品，建議賣家盡早清理庫存。

①特殊節假日商品錯(cuò)過(guò)節假日後，将進入出售瓶頸期，出售困難，要等到第二年的假日到來才有望出售。

②由於(yú)亞馬遜1月17日将上調移除/棄置費，爲避免花費過高的費用，建議賣家在年前處(chù)理好冗餘庫存。

· 歐線發(fā)貨(huò)建議 ·

現狀節前備貨“悠著點”

今年在疫情和經濟緊張的市場環境影響下，賣家紛紛表示訂單量相較於(yú)往年明顯減少，庫存出現高壓情況，甚至還有賣家表示今年的旺季不旺瞭(le)。

賣家效益不佳同樣也影響著(zhe)上下遊供應商，據瞭(le)解，從10月下旬開始，就有部分下遊企業陸續主動或者被動減停産放假，而如今在在疫情放開政策和年底放假的雙重影響下，想必一些未提前放假的工廠也難逃“人數不足的危機”。

發貨建議

從當前局勢和明年趨勢來看，明年上下遊工廠開工時間将普遍可能會較晚。賣家爲避免出現庫存積壓或者是貨量短缺的情況，建議提前與工廠溝通生産(chǎn)情況，綜合考慮生産(chǎn)周期和船期，适當多備(bèi)一部分貨，分散風險，必備(bèi)不時之需。

從(cóng)2023年1月17日起，亞馬遜銷售傭金和物流費用将進行更新。主要包括燃油與通貨膨脹附加費以及更新亞馬遜物流費用，進一步細化收費項目。在平台費用上漲的同時，靈活及合理出貨是很有必要的，這也考驗貨代物流商的出貨方案怎麽做。當(dāng)然我們也可以從(cóng)下面幾點來控制下運費。

1、控制補貨數量

如果因爲物流等因素導緻商品“走不動”，會被收取一筆(bǐ)長期保管費。控制補(bǔ)貨量是降低FBA成本的一個方法。

2、包裝“小而美”

亞馬遜FBA收費(fèi)标準中有一條是“越大越貴”。同等價值的産(chǎn)品，賣家應更多的考慮小體積産(chǎn)品，以便降低物流收費(fèi)标準。

3、多種物流結合運營

其實物流運輸中是有很多運輸方式的，國際快遞、小包、一件代發、空運、海運、卡車、鐵路運輸等等。對於(yú)各種運輸渠道，物流商是最清楚的。建議大家在出貨前，除瞭(le)自己要根據貨物情況，瞭(le)解适合自己的運輸渠道外，完全可以讓物流商給自己做運輸方案，甚至做全年的運輸方案都是可以的。他們是非常清楚，什麽時候走空運直飛或者轉飛，什麽時候走海運整櫃還是拼箱，是走美森正班，還是美森加班船，還是以星，還是限時達，還是哪個船公司的。是走哪裏清關更快，查驗率低。其實想省運費，找個靠譜的物流商還是很有必要的。