繼歐洲12國下達封鎖令之後，歐洲的封鎖範圍仍在擴大，目前已有15個國家進入二次封鎖，其中意大利、西班牙多個城市爆發抗議，法國、奧(ào)地利接連發生恐怖襲擊，英國也将遭恐怖襲擊等級調爲“嚴重”。歐洲市場黑雲壓城，疫情+暴亂徹底打亂瞭(le)當地物流。

 

歐洲封鎖範圍擴大，15國再次封鎖

 

爲遏制疫情擴散，本周一已有12個歐洲國家明確(què)下達封鎖令，分别爲德國、法國、愛(ài)爾蘭、意大利、西班牙、捷克、比利時、英國（英格蘭）、奧地利、希臘、荷蘭、波蘭，但目前這一隊伍仍在擴大，匈牙利等3國也已加入。

 

最新封鎖國家消息如下：

 

匈牙利:從11月3日午夜起重新實行緊急狀态，並(bìng)要求國會将此緊急狀态延長至90天。所有娛樂場所關閉(bì)，午夜12點至淩晨5點之間實行宵禁。

 

 

葡萄牙：11月4日起，除上班、上學等必須活動(dòng)外不能外出；禁止展覽會和市集；除不可抗情況外，強制遠程辦(bàn)公。

 

羅馬尼亞：繼續延長(zhǎng)紅區限制措施兩周，居民在戶外必須戴口罩，餐廳、影院等全部停業；學校和幼兒園全部關閉(bì)。

 

捷克：政府已經實施部分封鎖措施，關(guān)閉(bì)餐館等，大學宿舍暫時關(guān)閉(bì)，學校進行線上教學。

 

本月開始實行封鎖的國(guó)家還(hái)包括：

 

英國(guó)：從(cóng)11月5日起至12月2日，英格蘭地區實施第二次全面封鎖，除售賣生活必需品的超市外，餐飲、娛樂等非生活必須設施一律暫停營業。 

 

德國：從11月2日起全國“封城”一個月，全境關閉(bì)大部分公共設施、餐飲娛樂場所，並(bìng)限制個人出遊等。

 

奧(ào)地利：從(cóng)11月3日起再次實施全國“封鎖”措施。

 

意大利、法國等發生暴亂、恐襲

 

封鎖政策在歐洲多國(guó)引發(fā)抗議。

 

11月2日晚上，奧(ào)地利首都維也納一區市中心晚間20點(diǎn)先後發生六個地點(diǎn)的槍戰事件，一座猶太會所遭到攻擊。

 

意大利首都羅馬以及那不勒斯、佛羅倫薩、米蘭、都靈等大城市陸續爆發抗議示威；西班牙首都馬德裏、馬拉加、洛格羅尼奧(ào)等均發生暴力示威活動(dòng)。

 

意大利佛羅倫薩當地時間30日晚爆發瞭至少有上百人參與的抗議活動，當地派出防暴警察阻止和驅散人群並(bìng)與示威人群發生瞭沖突，抗議者高呼著(zhe)“自由”並(bìng)向防暴警察投擲照明彈、玻璃瓶和燃燒瓶，令人震驚。

 

 

4日晚8點，奧(ào)地利首都維也納市中心發生恐怖襲擊，驚恐的民衆四處躲避。多名襲擊者持持Ak47槍随機掃射，已造成至少7人死亡，多人受傷。其中包括一名中國人，現場(chǎng)一片混亂。

 

10月底，法國尼斯市中心聖母院教堂附近，一名男子持刀闖(chuǎng)入市中心的聖母大教堂，喊著(zhe)宗教口号“真主至上”進行殺戮。

 

此外，英國政府宣布将英國遭遇恐怖襲擊的風險等級調整爲“嚴重”。當風險等級爲“嚴重”時，表明發生恐襲的可能性很大。據瞭(le)解，英國政府将恐襲風險分爲5個等級，從低到高依次是“低”、“一般”、“明顯”、“嚴重”、“極爲嚴重”。中國駐英國使領館提醒在英中國公民近期避免前往人員密集場(chǎng)所，減少非必要出行。

 

物流告急！出口貨櫃一櫃難求

 

在暴亂和疫情的影響之下，歐洲物流告急。其中，英國(guó)港口擁堵較(jiào)爲嚴重。

 

因大量集裝箱堆積，港口擁堵嚴重。日前，英國最大的集裝箱港口費利克斯托港已經拒絕接收空櫃，可見積壓多嚴重，空箱子放不下瞭！

 

台灣船公司長榮海運向英國的托運人和貨代發出的客戶通知稱，日前費利克斯托港宣布“将暫時停止歸還所有空集裝箱，直至另行通知”。

 

這種擁堵的現象跟疫情脫不開關系，由於(yú)英國第一次封鎖，大量的港口工人休假，沒人工作怎能不堵？如今英國又來瞭(le)第二次封鎖，接下來的情況令人擔憂。

 

而英國最大港口擁堵疑似産生瞭連鎖反應， 其他港口也發生瞭擁堵現象。有貨運經理人稱，如今英國海運從頭到尾都是一團糟。

 

 

前幾天就有貨代表示，海運渠道停止接收英國(guó)貨物，11月11日-15日鐵路也将暫停接收英國(guó)貨物，英國(guó)路向物流渠道将有重大調(diào)整。

 

部分貨代拒收英國海運貨物之時，卡航成大熱門渠道。有貨代發通知：英國貨物将全部轉發英國卡航，單獨發貨，随著(zhe)走貨量增多，卡航已有爆倉(cāng)趨勢。

 

此外，由於(yú)海外疫情反彈，多國封鎖。疫情下，“宅經濟”讓廚(chú)房小家電、環境類電器等小家電的出口訂單爆滿，冰箱、洗衣機等與飲食、清潔有關的大家電出口也需求旺盛。

 

出口猛增的背後，物流壓力變大，出口的貨櫃、倉位都十分緊張。同時，物流成本也在急劇升高。在中山南頭，一個貨櫃的運輸費貴瞭100元，從1950元提升到2050元，因爲貨車司機的人工貴瞭，堆場拿櫃的成本也貴瞭。更難的是，貨櫃不夠，許多在國外，還沒運回來。

 

國外的櫃子回不來，國内的貨物缺櫃子運不出去，這是一個惡性循環！這讓很多需要出貨的工廠和跨境賣家爲難。

 

在歐洲物流告急的時候，電(diàn)商巨頭亞馬遜在歐洲行動瞭(le)。

 

亞馬遜在歐洲推空運業務

 

外媒消息，亞馬遜将在歐洲推出空運業務，這也是該公司首次将這項服務拓展到美國之外，目的是将更多貨運業務收歸公司内部運營。

 

根據官方聲明，亞馬遜空運将在德國萊比錫/哈雷機場(chǎng)運營一個2萬平方米的區域空運中心，這一空運中心将容納兩架亞馬遜品牌的波音737-800飛機，使該公司的運營飛機總數達(dá)到70架。

 

 

新的空運中心将在萊比錫地區創造200多個工作崗位。亞馬遜還指出，随著疫情繼續，這将有助於該公司繼續在歐洲提供及時交貨。

 

亞馬遜於(yú)2016年推出空運服務，降低瞭(le)對UPS和聯邦快遞的依賴。自推出該服務以來，亞馬遜一直穩步發展其航空貨運物流業務。早在6月份，亞馬遜就在美國爲其機隊增加瞭(le)12架新飛機，此舉将幫助其應對由於(yú)疫情造造成的額外需求。

 

歐洲空運中心的增加表明，亞馬遜仍在優先考慮發展航空貨運業務，因爲在當(dāng)前歐洲和全球其他地方的第二波疫情浪潮中，對其服務的需求可能會激增。該公司稱(chēng)，經營自己的貨機可以讓提供“更靈活的配送服務”。