10月19日後，貨代和賣家一起哭訴：UPS漲價瞭(le)，海運漲價緊跟随後，空派上漲也在所難免，幾天時間内，漲價通知鋪天蓋地，正在備(bèi)貨旺季的賣家可真難，有賣家還賭氣說，再漲價就不幹瞭(le)……

 

有賣家很慶幸自己能在這個月18号之前把貨發出去，半個月之後物流價格又開始大變(biàn)天瞭(le)。

 

根據小編(biān)此前的報(bào)道，加上最新消息彙總，10月中旬後都是美國各路物流漲價措施，UPS漲價、海運漲價、專線漲價。不僅賣家想哭，連貨代也想哭，鋪天蓋地的漲價殺得他們措手不及。

 

除瞭各路漲價，集裝箱也面臨著短缺的困境，集裝箱的短缺會僵持4個月，可能要到2021年才恢複正常，海運價格也因此受到影響。

 

運費暴漲：美東航線運費突破5000美元

 

關(guān)於(yú)物流漲價最新情況，各位貨代是這麽說的：

 

貨代A表示自己負責的路向有小幅度的上升，UPS的漲價和專線漲價息息相關，比如大陸直飛上調瞭3/KG，香港直飛上調瞭4/KG，鹽田海派上調瞭1/KG。

 

貨代B袒露，因爲各大航司艙(cāng)位收緊，這周周六（10月24日）起，從廣州出歐洲多國都在原來基礎上上調2-5，已到倉(cāng)的貨物沒算進此次漲價的範圍。

 

貨代C感到很無語，因爲突然飙升的價格，自己的一個櫃子就損失瞭5000美元的派送費，損失數量有20條櫃子，所以提醒大家早點發貨。

 

貨代D也提醒大家不要相信低價收貨的誘惑，畢竟現在沒有哪個貨代能逃過漲價，隻是看誰更穩定而已。現在的情況是UPS突然漲價，FBA倉庫爆倉；亞馬遜無故取消預約，拒絕因排隊遲到的車隊；也有賣家因爲超量倉儲費而尋找海外倉，導緻海外倉也爆倉。

 

根據最新消息顯示，美東航線市場運價又沖破USD 5000/FEU，之前稍有回落的運價又再次起飛，各大貨代已經做好要漲價的準備瞭。美東和美西路向的市場運價在9月份有所回落，但如今的高價又再次接近全年的最高價。

 

美國路向的後端漲價也讓人擔心，比如像UPS，UPS通過調整UPS Peak Surcharges來應對大量貨物運轉。UPS表示，從(cóng)10月25日起，UPS Peak Surcharges（峰值附加費）會有所上漲，漲價費用如圖所示，貨代除瞭(le)美國路向，加拿大路向的UPS附加費也有所增加。

 

有賣家看到運費(fèi)突然又漲價一波，雖然說相比各位大佬而言，幾塊錢上漲是小case，但是自己算過利潤，運費(fèi)上漲一次次壓縮自己的利潤，再漲價真的幹不下去瞭(le)……

 

除瞭(le)UPS漲價，海外倉方面也有隐患。根據多多訂艙網報(bào)道，英國海外倉嚴重爆倉，以英國菲利克斯托爲主海關監管倉庫基本爆滿，7月份到港的貨物，到現在都還沒有拆好清關好，英國菲力克斯坦周邊的海外倉基本都是爆倉狀态。

 

據貨代透露，美國海外倉(cāng)也爆倉(cāng)很久瞭(le)，因爲FBA限制入倉(cāng)，很多賣家在海外倉(cāng)做中轉，但是貨能進來，但出不來。

 

嚴重缺箱：缺箱将持續4個月，直到2021年

 

據外媒報道，集裝箱設備租賃巨頭Textainer表示，在明年2月中旬之前，集裝箱供需狀況還難以恢複平衡，集裝箱短缺将持續到2021年春節之後。托運人将不得不保持耐心，並且可能還要爲貨物的海上運輸支付至少五六個月的額外費用。

 

集裝箱市場的反彈促使海運費用達到瞭創紀錄的水平，這種情況似乎仍在繼續，尤其是從亞洲到長灘和洛杉矶的跨太平洋航線。

 

而集裝箱短缺加上港口擁堵，這對需要重新定位的箱子又是另一種阻礙(ài)，導(dǎo)緻托運人和貨運代理批評承運人提供的服務。

 

該公司的市場營銷高級副總裁Philippe Wendling認爲“我們的預測(cè)是，直到農曆新年後的2月中旬才能恢複到平衡。集裝箱産(chǎn)量跟不上需求的突然增加。中國集裝箱生産(chǎn)商的最高月産(chǎn)量約爲30萬，工廠已經全速運轉。”

 

在2020年上半年，不少航運公司訂購瞭(le)很少的集裝箱並(bìng)推遲瞭(le)合同，因爲他們認爲在新冠病毒爆發後海運需求将會減少，而且當運輸需求在7月份恢複時，全球集裝箱船隊數量很少。

 

美國制裁中國五家物流企業

 

雪上加霜的是，美向物流價格上漲的同時，美國還對(duì)中國物流企業實施瞭(le)新一輪的制裁。

 

美國周一宣布，對六家中國企業和兩名企業高管實施制裁，理由是他們與伊朗伊斯蘭共和國航運公司（IRISL）做生意，並(bìng)在某些情況下幫(bāng)助（IRISL）逃避美國的制裁。

 

美國國務院對(duì)這六家實體提出瞭(le)多項指控，其中包括提供與伊朗航運業有關的“重要商品或服務”。

 

“美國之音”稱，這6家公司中一家地址位於上海，其餘5家位於香港。被列入制裁名單後，在美國管轄範圍内的實體和個人的資産将被凍結，美國人将被禁止與他們打交道。

 

美國(guó)國(guó)務院列入實體名單(dān)的中企，其中有5家爲航運公司：

 

Delight Shipping Co., Ltd.、

Gracious Shipping Co. Ltd.、

Noble Shipping Co. Ltd.、

Supreme Shipping Co. Ltd、

Reach Shipping Lines、

Reach Holding Group (Shanghai) Company Ltd.

 

美國國務卿蓬佩奧(ào)在聲明中表示：“今天，我們再次向全球利益相關者發(fā)出警告：如果你與IRISL做生意，你将面臨遭到美國制裁的風險。”

 

在一份聲明中，美國國務院還表示，将Reach Holding Group(Shanghai)Company Ltd執行長(zhǎng)陳國平，和該公司總裁何毅（音譯）列入瞭(le)黑名單。

 

事實上，這也不是美國首次以“與伊朗企業有生意往來”爲由對中國物流企業實施制裁。早在5月，美國就宣布對一家位於(yú)中國上海的物流公司實施制裁,據稱這家公司與被美國列入黑名單的伊朗馬漢航空有合作。9月，美國還以爲伊朗石化産(chǎn)品運輸提供便利爲由，将6家中國公司列入黑名單，其中有3家爲物流航運企業。

 

對此，中國外交部發言人多次表示，中國一貫反對美方單邊(biān)制裁和所謂的長(zhǎng)臂管轄。國際社會各方在國際法框架内同伊朗開展友好合作，合理合法，理應受到尊重和保護。

 

目前，因爲缺箱、擁堵等因素，海運價格已一路飙漲，如今在海運供需失衡的情況下，美國再來這一出，無疑給的海運定價帶來瞭(le)更多的不確(què)定性。今年，賣家已經見慣瞭(le)很多大風大浪，各位老鐵，再撐住一段時間，能堅持下去就赢瞭(le)！