本周，歐美海運價格最高上漲近10%；FBA爆倉(cāng)持續，貨物分倉(cāng)嚴重導(dǎo)緻貨物上架更慢，卡派、FBA倉(cāng)及尾程派送丢件頻發。

 

九月，萬聖節産品已開始爆單，賣家們摩拳擦掌期待旺季到來。物流仍是重要一環：本周，歐美海運價格最高上漲近10%；FBA爆倉(cāng)持續，貨物分倉(cāng)嚴重導(dǎo)緻貨物上架更慢，卡派、FBA倉(cāng)及尾程派送丢件頻發。

 

歐美海運又漲價，最高漲幅近10%

 

近日，有賣家表示收到貨代最新報(bào)價：海運價格大漲，漲幅約爲600人民币。從(cóng)多家船公司發布的9月運價看，多個地區價格仍在上漲。據上海航運交易所消息，本周北美及歐洲航線海運價格在繼續上漲。

 

 

北美航線：進入傳統旺季後，市場運輸需求增長迅速，航班爆艙情況依舊。本周，上海港美西、美東航線船舶平均艙位利用率均處於滿載水平。由於艙位緊張，多數航商如期征收新一輪旺季附加費，即期市場訂艙運價持續攀高。

 

8月28日，上海出口至美西、美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分别爲3639美元/FEU、4207美元/FEU，較上期分别上漲5.8%和6.4%。

 

歐洲航線：目的地經濟形勢趨於穩定，運輸需求穩增。因市場表現好於預期，即使部分航商增加運力投放也沒能完全緩解運力供應緊張狀況。本周，上海港船舶平均艙位利用率接近滿載，市場時有爆艙甩貨現象。在部分航商上調訂艙運價帶動下，即期市場運價維持上漲走勢。

 

8月28日，上海出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）爲1029美元/TEU，較上期上漲9.8%。

 

海運頭程價(jià)格攀高，尾程情況也不樂觀(guān)。

 

FBA爆倉加劇貨物分倉，貨代“支招”快速上架

 

尾程難度加大，周期延長(zhǎng)。一位賣家表示，其貨物到港一周才提UPS，上架又要等上一段；另一賣家也表示之前提取太慢，六月的貨物八月才提取。“亞馬遜到底堆積瞭(le)多少貨沒收啊？”這位賣家抑郁瞭(le)。

 

由於(yú)爆倉持續，上架慢的情況也依然存在。有賣家表示，好幾票貨物已經預留一周瞭(le)。無論美西還是美東，倉庫的接收情況都讓人頭疼，等到斷貨、半個月還沒上架的情況比比皆是。

 

有貨代分享瞭(le)因爆倉(cāng)導緻派送延誤的部分歐洲倉(cāng)庫：

 

英國

郵編:CV59PF  倉庫代碼:BHX4
郵編:BL51EE  倉庫代碼:MAN3
郵編:BS354DJ 倉庫代碼:BRS1
郵編:DE742BB 倉庫代碼:EMA1

法國
郵編:59553

德國
郵編:90451 倉庫代碼:WR05

 

因倉(cāng)庫周轉能力不足，亞馬遜隻能将更多貨物分倉(cāng)，即便是少量貨物也難免被分至多個倉(cāng)庫，一位賣家表示，其1箱貨共50件商品，被分瞭(le)19個倉(cāng)庫，這是每個倉(cāng)庫運兩三件的節奏嗎？

 

賣家分析，當前尾程配送過程漫長，如果貨物分至20-30個倉庫，就意味著(zhe)幾乎所有的貨都卡在尾程和轉運。旺季來臨，産品一直在爆單，這些轉運嚴重影響瞭(le)産品的入倉時間。有賣家吐槽：使用亞馬遜合倉服務還是被分倉，難道隻能靠猜貨的數量發貨嗎？

 

上架慢是大概率事件。一位賣家表示，7月31日IND9簽收一票貨,至今一個月瞭(le)沒有任何反應，賣家歎氣：“IND9倉得堆積多少貨物啊，海上還飄著(zhe)10票貨，3票提取派送中，不知道會延遲到什麽時候，真難。”

 

於(yú)是，有貨代放話稱“能保證快速上架”，這是什麽牛氣渠道，在FBA倉(cāng)内部都有人嗎？

 

事實上，這些貨代所謂的上架可能是簽收，所指的渠道就是卡派，但即便是卡派也不能保證快速上架。一位賣家表示，卡車派送PHX7，快三周瞭(le)終於(yú)接收瞭(le)400多個，也還沒全部上架。

 

有貨代解答：卡車派送可以避免UPS或者Fedex爆倉(cāng)轉運慢、丢件等原因，同時卡車派送需要提前預約、賣家的Reference ID，但亞馬遜爆倉(cāng)也約不到好的時間。之所以上架慢就是亞馬遜緩存太多，導緻倉(cāng)庫癱瘓，就限制發貨，緩解倉(cāng)庫壓力，但是限倉(cāng)前，海上還飄瞭(le)很多貨。“沒有牛逼的渠道，隻有耐心的賣家。”這位貨代表示。

 

丢件頻發，紅單也不能幸免

 

貨件被分多個倉(cāng)庫還不是最可怕的，更讓人頭疼的是丢件問題頻發(fā)。該問題幾乎出現在出貨後的各個環節，具體表現在發(fā)貨途中丢、在亞馬遜倉(cāng)庫丢，亞馬遜配送時也丢。

 

1、發貨途中丢件

 

近期，有賣家稱(chēng)再也不發UPS瞭(le)，淨丢貨瞭(le)，貨丢瞭(le)運費也得照付，錢還沒賺先虧瞭(le)。

 

由於(yú)這類事件集中，就丢貨之後的賠付問題，有貨代表示：關於(yú)丢貨、延遲賠償問題，貨交我們倉庫直到亞馬遜簽收爲止，由於(yú)我們的原因導緻貨物丢失一律按出廠價賠償。貨物超過我們參(cān)考時效還沒派送入倉的，按一天50/方扣運費。

 

有些貨代會進行賠付，不過(guò)很多時候，賣家貨丢瞭(le)還要跟貨代扯皮。

 

2、亞馬遜倉庫丢件

 

而貨物在送進亞馬遜倉(cāng)庫之後，也會出現丢件問題。遇到此問題的賣家並(bìng)非個例。

 

有賣家稱，最近真的要被亞馬遜折磨瘋瞭(le)。貨件送到倉庫當天開始拆封條接收，接收三天顯示接收數量正確(què)，誰知到瞭(le)8月20号，貨物突然少瞭(le)27件，賣家上傳簽收證明後，亞馬遜要求其提供裝箱單副本，但賣家發送工廠裝箱單副本後審核不通過。

 

之後，賣家按照提示提交瞭交貨日期、丢失商品名稱、配送數量等信息後，仍被駁回，審核不通過的原因和此前一樣。

 

不過。同樣是遇到丢件，有的賣家遭遇卻不同瞭(le)。有賣家稱發的是紅單，結果被亞馬遜弄丢瞭(le)，在溝通之後坐等亞馬遜賠償(cháng)。

 

這引來瞭(le)同行的豔羨：賺大瞭(le)呀，相當於(yú)直接賣出去瞭(le)，可喜可賀。

 

關於賠償的方式如下：

 

 

亞馬遜告知賣家的賠償(cháng)問題：在對您提供賠償(cháng)時，我們會支付買家購買該商品時您應當收到的金額。 在確(què)定賠償(cháng)金額時，我們會考慮諸多因素，其中包括： 您的銷售曆史記錄 、在亞馬遜網站通過亞馬遜物流銷售的均價 、該特定 ASIN 的銷售曆史記錄。無論在何種情況下，單件商品的賠償(cháng)金額都不會超過 5,000 美元。

 

後來，這位賣家也分享瞭(le)收到亞馬遜賠償(cháng)的消息。

 

該賣家稱，賠償到賬瞭(le)（應該是申請賠償當天就到賬瞭(le)），提醒同行：當你發現貨件過瞭(le)接收時間還沒接收上架，那裏就會顯示申請調查時間，一般先提交貨物簽收證明讓客服調查看能不能找到，確(què)定丢失瞭(le)他們會發郵件要採購發票然後賠償，要是嫌麻煩就直接提交採購發票，簽收證明那一步可以省略，採購發票可以找供應商補開。

 

3、亞馬遜配送丢件

 

亞馬遜配送丢件發(fā)生後(hòu)，有些賣家看到結果瞬間炸毛，忍不住爆粗口！

 

具體情況是，最近有顧客反映，亞馬遜派送總丢包，亞馬遜官方會告訴顧客等待24小時，尋找一下快遞(dì)的信息，24小時過後，亞馬遜告訴顧客派送丢瞭(le)，把錢返給顧客。這一系列沒有任何問題，但是後來一查詢，是在賣家賬戶扣的錢！