美國市場末端派送延誤依舊，沒有明顯緩解。随著(zhe)FBA倉的負荷加重，一些新的問題也陸續出現。有賣家反饋，部分貨物顯示簽收後並(bìng)未全數上架，而亞馬遜調查的結果是沒有收到；同時，因尺寸測量錯誤導緻貨件被多收費的情況持續增多。

 

多個FBA貨物測量錯誤多收費

 

由於(yú)FBA倉(cāng)庫忙亂，近日，發新品的賣家頻頻發現貨物被測量錯誤，直接導緻其費用成本上升。

 

一位賣家表示，最近有幾個新品配送費用都被倉(cāng)庫定大瞭(le)很多。

 

“例如我有一個包裝後是圓柱體的産品，寬跟高是相同尺寸的（直徑），倉庫給的尺寸居然變(biàn)成瞭(le)長方體，寬多瞭(le)很多，最後導緻配送費用很大，銷售傭金加上配送費用都超過瞭(le)我定的價格，提請重新測量後又因爲目前倉庫人員短缺的原因，有些産品等瞭(le)一個多月才給重測。”這位賣家說道。

 

從(cóng)其他賣家的回應看，目前這類事件並(bìng)不少見：

 

“我也是有新品被測量錯誤，還是創建貨件的時候被分到大貨倉庫才發現；

就很離譜！50*40*40測成52*42*43，氣死；

我公司的産品也是，本來應該收3.7的，竟然收6美金；

……”

 

一位貨件被誤測的賣家表示，其幾個新品亞馬遜顯示的全部是一個重量和尺寸，比自己計算的費用貴瞭(le)一兩美金，賣家直接申請重測，相關數據很快改瞭(le)，賣家心有不滿，甚至猜測倉庫並(bìng)沒有測量貨件尺寸就随便定瞭(le)一個高配送費用。

 

FBA爆倉(cāng)帶(dài)來的連鎖反應還不止這些。

 

貨物簽收後丢件？亞馬遜：沒收到

 

末端延遲(chí)仍在持續。UPS的提取問題令人焦慮，DHL也開(kāi)始出現類似問題。

 

一位賣家深感今年太難瞭(le)：“一票UPS在上海排倉(cāng)五天瞭(le)，還有好幾票貨好幾天瞭(le)也沒上架，好賣的都斷貨瞭(le)，我都不知道該怎麽運營瞭(le)。”另一位賣家表示，美國的物流尾程比年初還慢，UPS海運10天也不提取，DHL on hold 好幾天瞭(le)。有賣家回複，提取瞭(le)也沒用，反正倉(cāng)庫不上架，有幾批貨到倉(cāng)庫20天瞭(le)還沒上架。

 

某物流商表示，UPS基本癱瘓瞭(le)，碼頭櫃子都提不完；另一位表示，美國的尾程快遞時效已經無法保證，運氣好就派送得快些，如果著(zhe)急，卡車還是挺快的，就是收費貴。

 

排倉、提取慢、入倉慢、上架慢，發不瞭(le)貨，發瞭(le)也不能上架。等成瞭(le)許多賣家唯一能做的事。而終於(yú)等到入倉，上架時賣家卻發現部分貨物不見瞭(le)。

 

某賣家表示，5月底發的空運，UPS顯示6月10日簽收，當(dāng)天上架瞭(le)一部分，另一部分一直沒有消息。開case詢問客服，開始讓等一個月，後面再問就說自動開啓調查，調查已完成，沒收到。之後再問就一直回複沒收到。

 

另一位賣家情況類似，6月初簽收一票貨少瞭(le)兩件，狀态爲：調查已完成 - 已清點並(bìng)確認貨件内容。同樣無法調查。之後有賣家表示，開瞭(le)多個case後，客服表示目前不接受此類調查瞭(le)，需等到調查時間。

 

對於(yú)UPS已派送成功，但是亞馬遜一個月未顯示登記的情況，一位賣家表示貨代給出瞭(le)可能的原因分析：

 

1.爆倉(cāng)，Amazon會将商品放在備(bèi)用倉(cāng)庫，然後先行登記紅單物流，直到他們想起備(bèi)用倉(cāng)庫還有貨，而這種情況下不會超過25天，一般10天左右就會被登記接收；

 

2. 送錯倉(cāng)庫瞭(le)。此類符合以下特點：20天以上未登記、UPS提供不瞭(le)Amazon手簽單、客服表示“您的裝運XXXXXXXXXXX還沒有資格獲得和解，請閱讀目标日期……”，賣家可以找貨代進行調查。

 

美國多地再現暴亂，末端延遲加劇

 

近日，美國再次爆發大規模抗議活動，多地執法人員和抗議者發生沖(chōng)突，得克薩斯和科羅拉發生瞭(le)槍擊事件。

 

其中西雅圖的抗議是近期最激烈的活動之一。當地抗議者與警方發生激烈沖突，抗議者燒毀當地一拘留所，向警方投擲石塊、瓶子和炸藥。從視頻中看到現場(chǎng)煙霧燎讓，火光四起，好像“戰場(chǎng)”。一天的沖突之後，那裏留下瞭(le)一連串的窗戶破損，輪胎破損和拖車燃燒的痕迹。至少有45名抗議者被捕，抗議者和警察均受傷。

 

 

西雅圖是亞馬遜的大本營！大約一周前，這裏發(fā)生暴亂，亞馬遜當(dāng)地的無人商店被砸被搶。

 

此外，美國俄勒岡州波特蘭市暴動持續。目前示威聚會人數增加到10萬人以上，這是幾周來最大的人群。成百上千的人戴著(zhe)盾牌，頭盔，防毒面具，雨傘，球棒和曲棍球杆走進法院。接下來的兩個小時，數千人在波特蘭市中心遊蕩，随後示威人們在聯邦法院前點燃瞭(le)大火，其他人聚集在火堆周圍，增加瞭(le)木材和其他雜物，試圖讓火勢進一步擴大。

 

暴亂升級的同時，美國新冠確(què)診病例也在不斷增加。對此網友調侃：敬自由這可能就是“最美的風景線吧”！業内賣家稱：沒完沒瞭(le)，美國是怎麽瞭(le)？這種情況貨物延遲要更嚴重瞭(le)！

 

同爲北美的加拿大也不太平，蒙特利爾港碼頭工人要罷(bà)工，時間将持續到7月31日上午7點。大罷(bà)工将會直接影響港口的集裝箱運輸，從而導緻所有進出港的集裝箱貨物的裝卸操作停擺。看來貨物延遲是在所難免瞭(le)！

 

北美物流延誤持續，歐洲情況也不樂觀。有亞馬遜賣家稱(chēng)，發往英國考文垂亞馬遜倉(cāng)庫的賣家需要注意，入倉(cāng)很慢，UPS一直預約不到這個倉(cāng)庫的派送時間。還有當事賣家稱(chēng)，本月10号空派德國，現在還沒提貨的。

 

貨車司機感染，後續過港貨物或嚴查

 

這兩日有一名港籍貨車司機被確(què)診爲新冠肺炎。確(què)診司機7月18日入境深圳時檢測(cè)結果爲陰性，22日回到香港，26日確(què)診，雖然目前難以確(què)定病毒是何時、在何地感染的。

 

此事引發跨境賣家擔憂，有賣家稱(chēng)，以後過深的香港貨櫃車(chē)司機的管制加嚴，預計後面的運力将更緊張，也更貴。

 

目前，香港港口方面也加強瞭(le)管控。香港政府26日宣布，從7月29日起，将暫停所有客船及沒有在香港處(chù)理貨物裝卸的貨船的船員的換班安排，直至香港新冠肺炎疫情受控爲止。

 

至於(yú)來港進行貨物裝卸的貨船，特區政府将增設新的豁免條件及收緊現有要求，包括：貨船在香港水域停留期間，所有船員必須留在船上，不得登岸；須進行換班的離船船員，在船隻停留在香港期間，須一直留在船上，直至獲安排交通工具，直接前往機場(chǎng)登機返回其目的地國家。

 

跨境賣家無奈感歎：疫情、暴亂(luàn)何時到頭，物流何時能恢複(fù)？！