據悉，南非大港開普敦（Cape Town）集裝箱碼頭正陷入嚴重的擁堵，船舶停靠延誤長達一周，這迫使服務於(yú)南非集裝箱運輸線的船公司重新設定航行時間表，並(bìng)對托運人征收港口擁堵附加費。
日前，船公司CMA CGM宣布，将對(duì)開普敦的幹貨集裝箱和冷藏集裝箱收取擁堵費(fèi)，550美元/20尺櫃，1100美元/40尺櫃，7月1日生效。
▲船公司通知
此外，南非宣布将從(cóng)亞洲進口的商品價格，每集裝箱一般費(fèi)用恢複到200美元。
同時，由馬士基，ONE和Deutsche Africa Linie（DAL）聯合提供的南非--歐洲集裝箱服務（SAECS）将對(duì)開普敦進(jìn)行跳港，轉而挂靠南非航線的德班（Durban）和恩誇拉（Ngquara）。
據悉，開普敦是南非新冠疫情感染率最高的地區之一，開普敦集裝箱碼頭工人中報(bào)告瞭(le)大量病例，這導緻港口碼頭大幅減少瞭(le)對船隻的服務，船舶停泊延誤長達一周。
馬士基在一份咨詢報(bào)告中表示，正在将其WAF1服務轉變(biàn)爲開普敦--阿爾赫西拉斯（Algeciras）之間的專用支線。該服務通常從阿爾赫西拉斯開始到德班，這是一條爲西非港口提供服務的航線。
馬士基說：“根據客戶的需求，我們将進一步從(cóng)CPT部署額(é)外的支線，以繼續轉運到歐洲。”
並(bìng)補充說：“在當前南非柑桔季節的剩餘時間内，馬士基将持續（每周）對産品進行重新評估，以確(què)保其能夠滿足客戶的需求。”
随著(zhe)柑桔運輸旺季的到來，對於(yú)南非柑桔種植者來說，擁堵與疫情是糟糕的，據預測，今年南非柑桔種植者是創紀錄的收成——1.433億箱，比2019年增長13％。該地柑橘種植者協會指出，“一些港口的挑戰仍然是當前柑橘季節最大的威脅”。
然而，馬士基表示，面對這種情況，它還在南非海岸部署瞭(le)更多的變(biàn)速支線船，“這可以使我們有更多選擇，更快地裝載貨物，更靈活的停靠不同的碼頭”。
“開普敦不在SAECS輪調服務範圍内，但仍然部署相同數量的船隻，我們預計我們将有足夠的緩沖(chōng)來確(què)保及時抵達歐洲，減少歐洲港口的疏漏或嚴重延誤，同時大大縮短從德班出發的過境時間。”
“從(cóng)開普敦直達阿爾赫西拉斯，我們的目标是快速進入地中海縮減時間，爲這一市場(chǎng)提供專門且可靠的服務。運往北歐和俄羅斯的貨物将在阿爾赫西拉斯轉運，對中轉時間的影響最小。”
馬士基表示，在本月剩下的時間裏，這兩種服務仍将有一些交叉，計劃(huà)在6月25日和29日進行兩次開普敦SAECS服務的停靠，轉換後(hòu)的WAF1首次停靠将由4400teu “Lana”輪在6月28日進行。
新航制下的第一批航次如下：
