任何一場(chǎng)意外都是可以提前預防的悲劇，新年剛開始，跨境物流行業傳來第一場(chǎng)噩耗，再次把屢禁不止的瞞報(bào)事件推向風口浪尖。

 

小編瞭解到，2020年1月4日（即上周六），中遠海運旗下一艘船名爲“COSCO PACIFIC”，運力高達10062TEU的超大型集裝箱，在從(cóng)巴生港去往印度Nhava Sheva港的途中，7号船艙(cāng)突然起火！

 

網友提供的火災視頻顯示，大火熊熊燃燒，現場煙霧一片，事故集裝箱基本被燒穿。事後經確(què)認，著(zhe)火事故導緻至少兩個集裝箱貨物被直接燒毀。

 

從猜測到確(què)認，瞞報(bào)二字始終是人們談論的焦點話題。

 

一位貨代表示，中遠海運收瞭一家佛山貨代的貨物，由於是帶電産品沒有如實申報，導緻産品著火。

 

瞞報(bào)害人害己，521個(gè)貨櫃遭殃

 

根據搜航網報道，此次發生大火的“COSCO PACIFIC”服務於(yú)業界知名的印巴線CI1，挂靠航線包括上海港，甯波港，深圳蛇口港以及廣州南沙港，船上共艙(cāng)的船公司有多達15家！

 

 

但是配載該(gāi)航次去往印度那瓦西瓦港（Nhava Sheva），斯裏蘭卡科倫坡港（ Colombo）和巴基斯坦卡拉奇港（ Karachi） 的貨(huò)物都将受到此次起火事故的影響，無法按原定船期運抵目的港，甚至面臨貨(huò)損或船期嚴重延誤！

 

當時著(zhe)火的7号貨艙(cāng)共計裝載521個貨櫃，包含達飛、中遠、馬士基、萬海、OOCL、APL等經營方。艙(cāng)面及艙(cāng)内雖然沒有申報的危險品箱子，但是，冒煙自燃貨箱已初步確(què)定爲锂電池瞞報(bào)，爲萬海經營，該票提單下共有三個貨櫃，目前已安排全部卸岸，據瞭解，裝貨(huò)港爲廣(guǎng)州南沙港，卸貨(huò)港爲那瓦西瓦。

 

幸運的是，此次火災並(bìng)沒有造成人員傷亡情況(kuàng)。

 

事故通知郵(yóu)件流出，船舶因此脫(tuō)班

 

事故發生後，網友也收到瞭(le)通知郵件，從(cóng)通知郵件可以看出，船舶會因此脫班，賣家貨物會發生延誤的危險。下面是通知原文↓↓↓

 

 

由於(yú) COSCO PACIFIC 062 W在從巴生去往NHAVA SHEVA的途中起火，目前船舶正去往COLOMBO做事故後的檢驗和船舶安全監測(cè)。

 

所以需要針對(duì)如下貨物做出以下通知和處(chù)置

 

1、船舶将會因此脫班；

 

2、 起火艙室内火勢已受到控制，但是損壞程度未知，故此将所有7艙内涉及到 COSCO的貨物清單列出，參(cān)如下爲華南貨物清單，請告知客戶相關情況，由於(yú)涉及事故需要檢查和調查原因，所以表内箱子可能（注意是可能）需要在 COLOMBO卸船，同時也可能（注意是可能）在卸船後無法重新裝回由此船帶走。
 

對(duì)於(yú)延誤造成的損失我們深表歉意，但是一切都需要按照海事局要求進行安排，請客戶理解。

 

3、請聯系客戶査核反饋是否漏報(bào)瞞報(bào)危險物品（危險物品不單(dān)單(dān)是危險品，所有可能引燃乃至助燃的未申報(bào)貨物都有可能成爲事故源，或者是第二和第三事故源），我們同時也在尋求海關倉位的內容信息的核對，所以如果有瞞報(bào)者請主動承認，如果是通過海關艙(cāng)單檢査得出，後果自負。請今天12:00前反饋。謝謝！

 

貨主遭殃，懲罰措施來瞭

 

瞞報(bào)事情害人害己，事情發生後，不小心中招的賣家感到頭疼不已，其中一位賣家表示，他正好有2個大櫃到仰光，這事一鬧騰，給後續帶來瞭(le)不少麻煩。

 

由於(yú)危險品貨物的錯誤申報(bào)或故意瞞報(bào)可産生無法預料的嚴重後果，危及生命财産安全，造成巨大的經濟損失，甚至涉及到整個供應鏈的正常運作，私自更改集裝箱結構則可能造成箱體損壞，增加安全隐患，進而影響集裝箱後續使用及箱内貨物安全。

 

爲瞭進一步規範集裝箱使用及爲新品貨物的申報(bào)，確(què)保運輸安全，中遠海運集運在《關於(yú)中運海運集運集裝箱使用危險品申報(bào)相關規定的告客戶書》中就明確(què)表示，會對客戶以下行爲收取違約金，並(bìng)對遭受的全部損失和費用向貨方進行索賠。

 

1、對(duì)私自對(duì)集裝箱進行結構上改動(dòng)的客戶，收取違約金每自然箱USD2000；

 

2、對危險品瞞報(bào)、隐瞞、錯(cuò)誤申報(bào)貨物的危險性質的客戶，收取違約金每自然箱USD10000。

 

從中可以看出，現在對於(yú)瞞報(bào)行爲的打擊真是毫不手軟。這次失火事故發生後，不少賣家氣氛表示，隻罰一萬美金有點太少，建議以後加重處罰。

 

瞞報(bào)政策再收緊，嚴重者會(huì)追究刑事責任

 

由於涉事船是在廣州南沙港起運，爲進一步加強危險貨物安全管理，維護(hù)港口正常生産(chǎn)秩序，保障港口安全生産(chǎn)，廣州南沙港也在事後發布規範(fàn)海運危險貨物申報(bào)有關事宜。

 

從(cóng)廣州南沙港發(fā)布的公告可以看出，接下來他們還會繼續加強對(duì)客戶集裝箱安全性的把控。如發現有集裝箱危險貨物瞞報(bào)行爲，事故責任人将會被視作爲不受歡迎的客戶，我司将終止與其所有業務合作。

 

 

所有到港的貨箱，凡不報(bào)、錯報(bào)、瞞報(bào)所造成的裝卸設施、貨物、箱體損壞以及經濟損失（包括場内翻箱）等責任均由事故責任人負責，並(bìng)承擔由此而引起的一切責任、損失及費用。情節嚴重的将依法移交公安機關並(bìng)追究其刑事責任。

 

爲瞭(le)一時的利益，造成瞭(le)嚴重的後(hòu)果。但是還是會有人知法犯法，在利益的驅使下不惜铤而走險。

 

某位物流對於(yú)此事瞞報事件發表瞭(le)自己的看法，絕大部分貨代如果知道貨主有瞞報的嫌疑，並不會允許這種情況發生。但是也不排除有極(jí)少部分的貨(huò)代知法犯法。以上就是關於(yú)這起瞞報(bào)失火事件的所有情況，若有最新進展，小編會第一時間告知。

 

瞞報(bào)事件時有發生，瞞報(bào)帶來的後果也不可估量，就在前不久，一位賣家還表示自己的産品由於(yú)高貨值低申報(bào)，被美國海關沒收，走的快遞聯邦也無法協助處理。

 

但是這位賣家咨詢瞭(le)幾個不同地方的貨代，他們都說即便是瞞報和高值低報也不至於(yú)直接沒收，最多扣關。

 

這是否說明，風(fēng)向再一次收緊？總之，廣大賣家該注意合規瞭(le)。