對亞馬遜而言，創建Prime Day這一購物節，不隻是爲瞭(le)向顧客提供一筆好交易，其真正的動機，是爲瞭(le)在消費群體中建立起品牌意識和品牌文化，推廣其最新的品牌擴展，同時培養自己的優質客戶。而這意味著(zhe)，亞馬遜必須在Prime Day做好所有工作，任何的錯誤都将引起消費者的反彈或是競争對手的反擊。然而，訂單激增的背後，亞馬遜配送網絡又該如何應對這巨大的壓力？
 

亞馬遜配送網絡正面臨哪些風險？
 

作爲全球最大的促銷之一，亞馬遜将在Prime Day當天迎來大量的訂單(dān)，但在訂單(dān)激增的背後，是巨大的配送壓力。並(bìng)且，Prime Day越是成功，亞馬遜所面臨的風險就越大。
 

自營物流配送有限
 

在亞馬遜原有的配送體系中，送貨司機的短缺在最後一英裏上造成瞭(le)重大問題，這也是包裹配送過程中最困難、成本最昂貴的一個環節。自從2015以來，indeed.com（求職網站）上的快遞司機工作崗位增長(zhǎng)瞭(le)200%，而運輸業則将駕駛員短缺列爲2018的主要關注點。有這麽多的司機需求，經驗豐富的工人可以更加挑剔，選擇更高薪水的職位，因而也留下瞭(le)許多職位空缺。
 

由於(yú)缺乏熟練的司機，配送網絡經常依賴於(yú)一些零工來吸收過剩的需求。亞馬遜的Flex方案就是一個例子，它可以讓任何一輛車以小時爲單位進行交付。然而，根據定義，這些工人可以随意選擇工作時間和工作量，然而這並(bìng)不總是符合高峰交貨期。
 

三方物流旺季漲價
 

一家貨運配載公司的客戶經理Joshua Main表示，大多數使用第三方物流的公司都會因爲亞馬遜的Prime Day受到影響。由於(yú)亞馬遜需要超負荷配送以確(què)保其物流中心的儲備，有時甚至需要第三方物流推遲其它電商平台的發貨，因此運費上漲不可避免。
 

去年十二月，英國的廣告标準管理機構收到客戶報(bào)告貨物延，並(bìng)質疑亞馬遜是否可以理所當然地實現它所承諾的次日達服務，這使得亞馬遜今年面對更高的物流風險。此外，配送司機預計送貨量和突發問題的應對措施，都将影響亞馬遜配送網絡在Prime Day的表現。
 

歐洲罷工風潮
 

從今年三月起，亞馬遜在歐洲的罷(bà)工浪潮一直持續發酵，德國、西班牙、波蘭等國物流中心的工人們紛紛罷(bà)工，以表抗議。並(bìng)且這場聯合抗議将以Prime Day作爲突破口—— 德國六個倉庫近1000名工人歇業，西班牙第二大物流中心費爾南多罷(bà)工三天。據悉，意大利、法國的亞馬遜工人正計劃加入這場罷(bà)工，甚至美國本土的亞馬遜工人也愈發不滿。
 

目前亞馬遜還未就此事給出任何官方回應，隻是明確表示罷工浪潮不會影響Prime Day的交易。但随著(zhe)歐洲多國物流中心工人的罷工，Prime Day配送網絡的順利進行又添上瞭(le)一個問号。
 

如何化解配送壓力？
 

賣家：創建自己的配送網絡
 

在配送需求的驅動下，亞馬遜試圖利用各種創新方法來解決配送最後環節的挑戰。最合理的方法之一是賣家發展自己的配送網絡—亞馬遜最近宣布特許經營模式計劃，這将允許賣家以低成本建立自己的亞馬遜快遞服務，這是明智之舉。這幫(bāng)助亞馬遜更好的控制客戶體驗，降低配送價格上漲的分析，並(bìng)且讓貨物的交付更有保障。
 

亞馬遜：更多的倉庫和更快的服務
 

亞馬遜上年度财報數據顯示，支出同比增長的51%來自物流中心，並(bìng)且亞馬遜在去年下半年增加瞭(le)23個新倉庫。除瞭(le)使用第三方物流，亞馬遜還瘋狂的建設物流基礎設施來緩解貨物中轉和儲存的壓力。無論是運送到商店、辦公室還是家裏，亞馬遜都在不斷的尋找優化服務的方式：更多的倉庫，以及更快的服務。
 

同時将更多的配送司機和車輛納入最後一環節的迹象，表明更多的高科技解決方案，如備(bèi)受期待的無人駕駛飛機和機器人交付網絡正在催生中。盡管如此，亞馬遜仍在不斷開發和推出新的産(chǎn)品，如送貨到家和送貨到車，以此吸引顧客持續消費。
 

當然，上述舉措仍處於(yú)相對較早的階段，對於(yú)Prime Day，亞馬遜還是主要依靠傳統的配送網絡來将其笑臉包裝盒送到消費者手上。盡管如此，爲瞭(le)長久提供品牌口碑的卓越體驗來保持顧客滿意，亞馬遜必須長期堅持不懈地追求交付創新。至少在今年，亞馬遜配送網絡的表現依舊值得期待。

（來源/雨果網）