在獲得一年緩沖期之後，跨境電商一年之後何去何從？盡管業内有聲音稱保稅備貨模式将成爲主導，但跨境進口企業加碼海外倉的熱情依舊高漲。雨果網瞭解到京東全球購、唯品會、蜜芽等都加緊瞭步伐。

而在近期，有棵樹旗下海豚供應鏈也連續啓動瞭(le)歐洲、日本海外倉(cāng)。深圳市有棵樹科技股份有限公司CFO李志強告訴雨果網，接下來大型的跨境B2B将大行其道。德國、日本是海淘最熱銷的産地，若供應鏈企業在當地沒有大倉(cāng)庫，根本無法以一種工業化的方式去運行供應鏈。

海外倉布局的門道在哪裏？

“政策寬松的時候，海外商品勢必要發往保稅區，以保證時效和品質；當政策緊縮時，那麽商品備(bèi)在海外倉，能夠確(què)保整個環節的彈性調動。而在海外倉當中，香港倉是一個非常重要的直郵平台。當政策取不到中間值時，跨境電商大都會将貨物囤積在香港，從香港發貨。”李志強表示，也就是說在海外倉、香港倉、保稅倉上中下架構成形之後，無論政策如何變化，企業都有完備(bèi)的應對之策。

海外倉的布局無疑是複雜的，據李志強介紹，海外建倉前期就有著(zhe)許多準備工作。諸如日韓這樣的東方國家，或是法律嚴苛的歐洲，並(bìng)不會接受一個海外主體在當地租賃倉庫。也因此企業布局海外倉首先在海外得有一個公司。其次，整個布局需要有一個非常緊密的計算。由於海淘類産品的特殊性，對倉庫本身的質量要求就非常高，同時還需綜合與港口或大的物流幹線之間的距離。

另外，企業在當地必須要有一個優秀的運營團隊。海外的熱銷産品越來越多，随之而來的假貨問題也更加嚴重。如果不能在當地有布局，僅僅通過當地的一些海外的公司用倒賣這種初級的方式或者通過買手，那麽供應鏈的穩定和質量，産品正品的概率是容易打折的。如果有一支團隊，拿到貨源之後，以保稅備貨的模式搬運，這非常有利於整個品質和供應鏈的可控，也是整個海淘能夠繼續做大工業化的一個基礎。

“一般情況下，海外當地的團隊會和當地的品牌商或是一級代理、二級代理簽訂協議，将他們的貨物運往海外倉(cāng)。然後通過發貨的數量、流量反過來測算海外倉(cāng)的庫存和庫存的需要”據悉，目前海豚供應鏈在英、德、荷蘭、日本、澳大利亞等地區都已建立瞭(le)自己的海外倉(cāng)。

進口電商新格局：大型的跨境B2B将大行其道

對於(yú)未來一年的跨境進口電商，李志強認爲，跨境進口電商标品買手制勢必被淘汰，大型的跨境B2B将大行其道。據李志強介紹，現在的模式大部分都是把貨在海外倉(cāng)集齊，然後通過空運、海運、甚至鐵路将貨物運往保稅區。未來的行業趨勢就是工業化的搬運，跨境B2B将得到發展，标品買手制這種散兵遊勇式的将被淘汰出局。

而非标品類則會出現假貨。海外買手買貨實際上很難確(què)保商品的真實性，一方面沒有得到品牌的直接授權，從(cóng)多種渠道拿貨，商品真假難辨；另一方面，供給量根本無法保障，難以避免會出現兜售假貨的可能。（來源/雨果網）