01 費用繼續上漲

旺季備(bèi)戰的關鍵時期，亞馬遜突然發布的一則漲價通知如同天降驚雷，讓不少賣家交流群瞬間又炸開瞭(le)鍋。

“自2023年1月17日起，亞馬遜銷售傭金和物流費用将進行更新。主要包括燃油與通貨膨脹附加費以及更新亞馬遜物流費用，進一步細化收費項目。”

正如亞馬遜美國站在發給賣家的公告中所寫的那樣，由於(yú)通貨膨脹以及燃油價格影響，還有亞馬遜對(duì)設施和人員的投入成本加大，所以未來亞馬遜多方面的費用可能會繼續上漲，以緩解平台壓力。

就這次調整來說，雖然亞馬遜提到瞭賣家們的銷售傭金保持不變，目前隻是取消瞭包括收藏币、娛樂收藏品、體育收藏品等在内的多個費用分類；但在物流費用方面，亞馬遜物流出庫費、标準尺寸商品的月度非高峰倉儲費、倉儲使用附加費、超齡庫存附加費、增加移除和處置費用等多項費用在2023年将有所上調。

衆所周知，對於跨境電商行業而言，電商與物流的關系密不可分。爲保證賣家更好地在平台銷售商品，亞馬遜官方提供瞭包括倉儲、分揀、打包、派送等在内的一系列物流服務。但與此同時，爲瞭抵消自身成本，亞馬遜也會向賣家收取物流費用。

報告數據顯示，截至2021年，亞馬遜平台近200萬的賣家中，有89%的賣家都使用瞭(le)亞馬遜提供的物流服務。這意味著(zhe)，一旦亞馬遜對這方面的政策進行調整，将對平台賣家的運營成本産生相當大的影響。

目前随著(zhe)這方面的費(fèi)用多次上漲，不難看出，亞馬遜正試圖将自身越來越高的運營成本通過多種方式轉移至賣家身上。

02 挑戰接踵而至

“漲(zhǎng)瞭(le)，漲(zhǎng)瞭(le)，又漲(zhǎng)瞭(le)！”

“現在真是越來越難做瞭(le)，一邊(biān)是内卷，一邊(biān)是螺旋式打法，還要不斷承受亞馬遜物流費用漲價，賣家們真是太難瞭(le)……”

流量與銷量遲遲不見明顯增長，平台的各項費用倒是漲瞭又漲，就像不少網友在跨境論壇上持續輸出的一波波激情發言一樣，現在相比起以前一本萬利的行業暴利時代，賣家們要面臨的挑戰更多，這生意也是越來越難做瞭。

在物流成本方面，自從2020年開始，亞馬遜在這方面的費用已經多次上調，隻不過每次都是小範圍、小幅度調整。例如，去年6月，亞馬遜将大号标準尺寸産(chǎn)品的履行費用提高瞭(le)77美分；今年4月，亞馬遜開始收取23美分的燃油和通貨膨脹附加費；如今又宣布多項附加費繼續上調……

就這樣，一點點地積少成多，受平台頻繁變動的費用調整因素影響，近年來賣家的運營成本不斷攀升。相關報告數據顯示，2021年有90%亞馬遜賣家的運營成本相比去年有所增長，而對此，曾有業内人士表示這種現象在未來幾年會繼續保持。

除瞭受平台對物流等方面費用的上調政策影響，如今随著越來越多賣家湧入平台，競争加劇現象也會變相增加賣家賣貨需要付出的總體成本。

例如，在廣告費用以及營銷方面，曾有數據顯示，從2016年到2021年，亞馬遜賣家的廣告成本與整體成本占比從1.1%提高到瞭(le)4.6%。廣告成本翻倍增長，流量越來越貴，但賣家賣貨又擺脫不瞭(le)對於(yú)流量上的依賴，所有人隻能在這種殘酷的競争環境中加劇内卷。

此外，賣家還要面對在平台動不動嚴厲打擊違規行動的背景下，自己随時可能被下架産品、封号等風險。在以上種種因素加成的影響下，賣家的成本不斷上漲，自己的利潤空間一再被壓縮，以前的打法行不通瞭，“逃離亞馬遜”一時之間成瞭多數跨境人的心聲。

可即便是換一個新平台，賣家們也需要面對新的挑戰。如今在整體大環境持續動蕩(dàng)之下，跨境電(diàn)商行業的紅利期過去已經成爲事實。亞馬遜相比一些新渠道、新平台來說，它爲賣家們提供的賣貨環境更成熟。

或許正因如此，來自Marketplace Pulse的一項最新研究表明，在總銷售量的比例與頂級賣家的比例上，中國賣家的數量從(cóng)今年開始呈現持續回升狀态，目前已經回到瞭(le)2020年11月的水平。

這一事實至少說明，雖然亞馬遜不是賣家進行線上銷售的唯一選擇，但它卻是多數沒有能力自立門戶的賣家們不可忽視的重要渠道。

對於(yú)還需要借助平台力量的亞馬遜賣家們來說，地盤畢(bì)竟是别人的，所以如今在利潤空間被一再壓縮的局面下，自己還是要結合平台風向及時調整運營策略。

正如在亞馬遜最新發布的這份公告中，也明確提到瞭未來将陸續推進物流新品入倉計劃、物流輕小商品計劃，並釋放多項優惠與福利政策。這也爲賣家提供瞭方向，未來可以增加對於輕小商品的布局，适時調整商品價格，同時控制好運營成本，守住自己的利潤空間。

（來源：跨境必讀）