随著(zhe)艙位和設備的進一步減少，亞歐海運運價繼續攀升，進一步加劇瞭(le)航空貨運壓力，其中英國受到價格上漲和運力短缺的打擊尤爲嚴重。

中英兩國(guó)運價(jià)飙升16000美元/feu

據外媒報道，近日多個消息來源稱(chēng)，從(cóng)中國到歐洲主要港口的運價升至10500美元/feu，中英兩國的運價也一路飙升，目前已超過16000美元/feu，而上個(gè)月約爲10000美元，四個(gè)月前還不到3000美元。在2020年的最後一個(gè)季度，海運價格大概上漲瞭(le)4倍。

上周一家英國貨運代理公司證實瞭這一報道，他告訴(sù)客戶(hù)：“爲瞭(le)在未來幾周内確(què)保中英之間的運力，客戶現在需要支付1.6萬美元/feu甚至以上的費用瞭。”

據悉，造成運價上漲的部分原因是港口擁堵程度高、空集裝箱短缺以及船隻和貨物轉移到瞭(le)歐洲大陸港口。有關人士預測(cè)，本月運費價格會進一步上漲。

一家英國貨運代理公司也發表言論稱:“目前大家的情況基本相同，費率再次上升，艙(cāng)位進一步下降，設備(bèi)嚴重短缺，這種情況(kuàng)不知何時才能結(jié)束。”據悉，自去年12月以來英國港口擁堵有所緩解，但是情況仍不容樂觀(guān)。由於(yú)中國的農曆新年還有四周就要到來瞭，這可能會給貨運提供一些喘息的空間，但也會造成瓶頸。

海運問題繼續加重航空貨運壓力

遠洋集裝箱的嚴重缺乏和中國以外地區的出口能力不足，加上船隻班期的中斷和運價暴漲，加劇瞭航空貨運的壓力，這些都繼續推動著空運模式的轉變。

據悉，目前空運已經(jīng)被COVID疫苗運輸(shū)、個人防護用品和B2C電(diàn)子商務繁榮帶(dài)來的旺盛需求嚴重擠壓，貨運空間狹小，而海運方面的問題又進一步的加劇瞭(le)貨(huò)運壓力。

Air Partner的新加坡貨(huò)運總監(jiān)兼亞太區副總裁Mike Hill表示：“我們正在四面八方預訂(dìng)大型包機系列，其中一些是大宗商品，例如原材料，而這些原料不是傳(chuán)統的包機商品。目前有大量的查詢和預訂(dìng)主要是從亞洲到歐洲或美國的。”

另外，脫歐後的不穩定性也給貨運帶(dài)來瞭(le)極大的困難，航空包機(jī)服務（ACS）集團(tuán)的一個領先的包機經紀人稱(chēng)，由於(yú)托運人大量的轉向航空貨運，以保護重要産(chǎn)品的供應鏈免受英國(guó)和歐盟港口問題的幹擾，去年12月貨運飛機預訂量顯著增長。

目前，歐洲的物流問題正陷入一片泥潭，嚴重的貨(huò)運難題正影響著(zhe)每一位跨境賣家。