美東(dōng)、英國、德國等地FBA倉(cāng)庫爆倉(cāng)，部分貨代已拒絕收貨。

 

近日，英國脫歐+歐洲大面積封鎖、美國空前激烈的總統大選，一並使歐美市場不穩定因素激增，彙率波動、潛在暴亂、物流受困等一觸即發。目前，美東(dōng)、英國、德國等地FBA倉(cāng)庫爆倉(cāng)，部分貨代已拒絕收貨。

 

歐洲多個FBA爆倉，貨代拒收英國貨物

 

當前，庫存充足成瞭(le)賣家保持銷量的關鍵。對不少賣家來說，庫存已經亮起紅燈，而補(bǔ)的貨還要十天半個月才能到，之後的銷量下跌和排名下滑很令人頭疼，即使後續貨物到位，銷量短時間内無法恢複，倉儲費幾乎要花光瞭(le)利潤。但賣家補(bǔ)貨就容易嗎？

 

英國：

 

脫歐對當地物流影響較大。有貨代表示，本周英國貨物将全部轉發英國卡航，單獨發貨；另一位貨代表示，由於(yú)英國海運櫃子基本會晚靠港口1-2周，卡航成目前大熱門渠道，已有爆倉(cāng)趨勢。

 

由於(yú)擔(dān)心脫歐之後的二次征稅，已有貨代表示海運渠道停止接收英國貨物，11月11日-15日鐵路也将暫停接收英國貨物，英國路向物流渠道将有重大調整。

 

據某貨代消息，目前英國多碼頭堵塞，亞馬遜倉(cāng)及海外倉(cāng)均處於(yú)爆倉(cāng)狀态，海外倉(cāng)需提前預約，部分FBA倉(cāng)爆倉(cāng)嚴重，其中BHX4因爆倉(cāng)經常延後、更改派送時間，XBH1則一直沒有通知派送時間，快遞派送區間效率低下，預約上門提貨難。

 

德國：

 

WRO1爆倉(cāng)非常嚴重，國外反饋快遞送不進去，暫時不建議送到此倉(cāng)庫，賣家可與亞馬遜聯系轉倉(cāng)；DTM2和STR1倉(cāng)庫的預約時間較之前均有延遲(chí)。

 

法國：

 

封國一個(gè)月，後端清關(guān)、提櫃、派送等都有不同程度的延誤。

 

加拿大：

 

FBA送貨等候時間較長(zhǎng)，更改預約時間頻繁，拒收嚴重。YYZ4、YYZ7倉(cāng)庫有多名員工感染，倉(cāng)庫爆倉(cāng)。

 

美國：

 

港口操作緩慢，碼頭車(chē)架嚴重短缺，影響卡車(chē)提還櫃效率；北加州奧(ào)克蘭碼頭，缺車(chē)架，導緻提櫃困難。部分服務最近交付的UPS貨物，會出現大面積上網延遲。

 

在美東，BOS7、ABE8、KRB2有爆倉(cāng)情況，由於(yú)爆倉(cāng)情況，派送費飙升，卡車供需不足，整體預約比之前慢，美東谷倉(cāng)爆倉(cāng)，目前給到的預約時間已經是2021年初。

 

而當(dāng)前的一個好消息是，财政部等聯合公告，對自2020年1月1日起至2020年12月31日申報(bào)出口，因新冠肺炎疫情不可抗力原因，自出口之日起1年内原狀複運進境的貨物，不征收進口關稅和進口環節增值稅、消費稅；出口時已征收出口關稅的，退還出口關稅。

 

拒收、爆倉(cāng)、上架慢、費用高一系列的物流現狀讓賣家腦殼疼。然而，供應商也有不少煩(fán)惱，走貨的時候再遇到“不靠譜”的指定貨代更讓人氣憤。

 

好氣呦！指定貨代收費巨高就算瞭，态度還差

 

近日，有賣家稱(chēng)碰到巨坑的指定貨代，收費很高，12個方拼櫃收3200多的操作費，關鍵是還不講價，嘴上說著(zhe)全力配合，但是能配合降點價那是不可能的。

 

關於(yú)指定貨代收費(fèi)高的問題，近期紮堆出現。

 

有業内人士介紹，不到2個方1500操作費，不講價投訴也沒用。另一位更是直言：指定貨代真的惡心，以前碰到過一個，三點(diǎn)幾方要價1800多。後來經過一番讨價之後，一直拖瞭(le)一個多禮拜。

 

收費高就算瞭(le)，指定貨代還有一個問題讓人诟病，那就是态度很剛，更有甚者是直接挂電(diàn)話。這找誰說理？

 

亞馬遜計劃提供農村配送服務，UPS和沃爾瑪大批招季節性工人

 

近日外媒報(bào)道，根據幾份工作公告，亞馬遜或計劃自己處(chù)理農村地區的送貨，而不是依靠美國郵政服務。

 

根據一項名爲“運貨輪”(wagon wheel)的計劃，亞馬遜将依賴於(yú)位於(yú)農村地區的航運樞紐。“運貨輪”指的是亞馬遜的輪輻式供應鏈。根據該信息，用亞馬遜的術語來說，四輪貨車站爲較小的運輸設施提供支持。幾起已被删除的職位空缺描述瞭(le)“一項新的送貨業務……将爲農村地區提供服務。”

 

 

該計劃何時何地啓動目前尚不清楚。但亞馬遜高管上周在第三季度财報(bào)電話會議上表示，預計未來幾年将繼續在其運輸和交付基礎設施中投入資金。亞馬遜的履行成本在第三季度同比增長瞭(le)57％，達到150億美元。

 

亞馬遜的首席财務官布萊恩·奧(ào)爾薩夫斯基（Brian Olsavsky）表示，該公司的履約和物流面積将比去年增加50％，這表明該公司僅今年就已經在租賃和其他資本支出上花瞭(le)約300億美元。

 

9月，《華盛頓郵報》報道說，2019财年亞馬遜的郵政業務營收39億美元，淨利潤16億美元，郵政部門共遞送瞭(le)15.4億件亞馬遜包裹，約占去年亞馬遜總業務量的30%。由於(yú)冠狀病毒期間更多的人物流配送，預計今年年底和明年這一數字還将繼續增長。

 

看來(lái)，亞馬遜可能希望更好地控制其最後(hòu)一英裏的配送。

 

亞馬遜並(bìng)未提供信息駁斥媒體的報道。其在物流配送方面一直在努力，今年亞馬遜宣布将在假期增加10萬個季節性崗位，這些崗位多爲倉庫工作，幫(bāng)助挑選、準備和包裝訂單，並(bìng)處理線上雜貨訂單。

 

亞馬遜之外，UPS表示，它将在佛羅裏達(dá)州的Tampa雇用約800名季節性工人，並(bìng)在全州雇用大約7000名工人，以應付假期旺季包裹運送的需求增加。

 

值得注意的有一點(diǎn)，與典型的零售工作不同，UPS的季節性工作一直持續到一月，以繼續處(chù)理因退貨而引起的包裹增加。

 

備(bèi)戰旺季，Target和沃爾瑪也在行動，Target秋天開始雇用季節性工人，處理接送服務的員工數量增加一倍，並(bìng)增加處理在線訂單的配送中心員工的數量。沃爾瑪在9月份表示，計劃在全美範圍内雇用2萬名季節性工人，以處理預期的在線訂單增加。

 

看到諸多平台爲旺季所做的準備(bèi)，一定程度上能預期今年旺季線上訂單會大幅增長(zhǎng)，跨境電商賣家把握好假日季促銷機會，提前做好各節點的促銷計劃，旺季爆單可期。