雖然朋友圈調侃黑人做代購，搶到就是買到，但是對於(yú)賣家來說，擔心大於(yú)調侃，美國暴亂，貨物延遲；卡車倉庫貨物被搶被燒，自己還應不應該補貨；貨物被搶之後，找誰賠償？賠償的時候怎麽能證明貨物是被搶瞭(le)呢？這些問題變成瞭(le)這兩天賣家最關心的問題……

 

瞭(le)解貨物運輸的後端風險，才能更安心補(bǔ)貨……

 

暴亂升級，賣家最擔心貨物被搶瞭

 

從周日開始，美國暴亂不斷升級，ups、聯邦快遞、亞馬遜配送的卡車(chē)貨物被搶，賣家逐漸都收到瞭(le)貨物延誤的消息，還吐槽因爲貨物被搶，所以才導緻延誤的。

 

 

並(bìng)且賣家表示，最近兩天，對比之前的單量，訂單量大幅度下滑，有賣家表示，今天的單量下降瞭(le)一半。並(bìng)且反映退貨量有點多，還有賣家調侃，很有可能之後會收到的退貨理由是：“上街搶到瞭(le)，現在不需要瞭(le)。”

 

推特上也出現瞭(le)這樣的言論，賣家就更擔(dān)心自己在路上的貨物瞭(le)。

 

 

還有貨代表示在美的貨代員工都配備(bèi)槍支。另外也有服務商表示，洛杉矶目前局勢不穩定，多個城市宵禁，下午5點以後禁止出門，美倉(cāng)今天四點四十五分下班。

 

雖然有溫和派賣家說倉(cāng)庫卡車的貨物僅在一部分地方被搶，但是萬一呢？萬一剛好那個貨車上就是你的貨物呢，怎麽辦(bàn)才好？

 

不少物流商在近日也陸續發(fā)出貨(huò)物可能延誤的通告。

 

 

物流商的通告表示，因爲暴亂升級，實行宵禁後，近期晚上無法提櫃，提櫃時效将受到影響，将造成提櫃延遲，並(bìng)且再加上UPS和聯邦爆倉，不管是海卡海派美森，轉運和提取都會出現不同程度的延誤。並(bìng)且備(bèi)注上表示，物流商會根據實際情況，後端安排最快的運輸方式，可能UPS和FEDEX派送的轉運會派當地專車配送，減少延誤。

 

賣家除瞭(le)心驚膽戰擔心自己的貨物會不會被搶之外，最擔心的還是損失貨物之後，是誰來負責，是哪方賠償(cháng)？

 

抗議者線下“0元搶購”，物流公司以“不可控情況”甩鍋？

 

示威者直接在快遞運輸車(chē)輛上“0元搶購”的消息頻頻傳出，賣家紛紛擔心自己的貨物在轉運過程中，或者是在倉(cāng)庫被示威者洗劫。

 

因此許多賣家發出瞭(le)這樣的疑問：貨物是由物流公司在轉運過程中被搶的，是否應該由物流公司來賠償(cháng)？如果賠償(cháng)是否是按照售價賠償(cháng)？

 

針對(duì)這個問題，物流公司紛紛發(fā)布類似如下通知：

 

 

通知指出，美國路線受新冠疫情和暴亂影響，對貨件的轉運派送時效和安全性可能存在潛在風險，屬於不可控制情況，出貨前請和客戶做好解析工作，在此期間時效延誤不予賠償，暴亂行爲導緻的貨物損失責任也不在保險承擔範圍以内，望客戶做好預備方案，避免更大的損失。

 

杭州這家物流公司發出的通知來看，主要表達瞭兩個意思：一、暴亂情況下，若貨物被搶，屬於不可抗力因素；二、在暴亂情況下，貨物被搶，保險公司不賠償，物流公司也不負責。

 

看到物流公司類(lèi)似的通知，賣家心裏是不是慌瞭(le)？

 

還有賣家在物流群裏收到瞭(le)貨代發(fā)出的這樣的消息：

 

各位小主：目前美國暴亂導緻的貨物損失，是除外責任！

 

小編(biān)都替賣家想好瞭(le)内心的OS：真是禍從天降，還找不到地方說理瞭(le)！

 

律師說法：騷亂、暴動確屬不可抗力

 

針這個問題，有人在知無不言上也發表瞭自己的觀點。他表示，其實這方面要看貨物在哪，如果貨物在亞馬遜的倉庫，那麽亞馬遜将會爲這批損失的貨物進行賠償，如果在頭程運輸情況下貨物丢失，那也需要看有沒有保險的，其實大部分賣家都沒買，如果買瞭貨物險，那麽就能夠獲得賠償，如果沒有，那就需要和承運方，UPS，DHL去溝通瞭。 

 

如果是倉(cāng)庫到客戶手中，用的是FBA配送，那麽就歸亞馬遜管，那是亞馬遜和第三方之間的協議，如果是頭程被劫持瞭(le)貨物，那麽最低的影響就是賣家這個鏈接給斷貨瞭(le)，如果真的承運方可以賠償，那麽也是半年以後的事情，所以無論有沒有賠償，或者有沒有保險，賣家損失挺大的。

 

針對這個問題，小編(biān)也咨詢瞭(le)廣東國智律師事務所律師、廣東省人大立法顧問徐嵩。

 

徐律師表示，騷亂、暴動這些的確屬於不可抗力，但是運輸公司必須證明所承運的貨物的確是在騷亂中被搶，而不是其他原因丢失。

 

但如果運輸公司不能證明貨(huò)物是在騷亂中被搶，賠償(cháng)是否要按照售價賠償(cháng)？

 

徐律師表示，這類賠償應分幾種方式：商家進貨價（實際損失）、商家銷售價（包括瞭可得利潤）、評估價或法院酌情（當前兩者不可證明時），也有承運合同約定瞭，沒有保價的按照運費的若幹倍。需要看個案具體情況。

 

如果商家購買瞭(le)保險，不可抗力情況下，保險公司也不用賠償(cháng)？

 

徐律師表示，具體需要看保險合同有無約定，但一般情況(kuàng)下保險公司是不會(huì)理賠的。

 

賣家如何降低後端運輸風險？

 

1、避開高風險地區。因爲亞馬遜在縮減和調整芝加哥、洛杉矶等一些離暴亂頻發地點較近的城市的快遞遞送業務，關閉部分送貨運營點，對中轉和尾程派送的影響較大，延誤的幾率會比較大。

 

2、物流商及時和賣家溝通，及時告知賣家運輸時效的實際情況，並做好延誤預警通知和準備。密切追蹤貨物的動向，有任何動向及時反饋。

 

3、在足夠庫存的情況，能不補貨就盡量不補貨。

 

4、但如果真的缺貨的話，補貨是不可避免的，最好買保險。特别是高貨值的貨物，買保險的很重要的，不要盡信貨代言語上的承諾。在頭程上，如果有買貨代保險的話，或者相關協議有說明賠償的話，是有賠償的。

 

最後，無論是貨代商還是賣家，這次暴亂的升級在一定程度上對貨物配送、單量有一定的影響，賣家發貨前一定要多加注意貨物損失後的應對措施，盡量減少損失。不過賣家在做好兩手準備(bèi)的同時，也不必太過擔心，美國遊行時有發生，根據以往的經驗，處(chù)置效率挺高的，所以不必太焦慮。