不久前，亞太航空中心預測(cè)，到5月底，世界大多數航空公司将“破産(chǎn)”，這個預言似乎正在實現。

新冠疫情肆虐重創全球航空業之際，又一家大型國際航空公司宣告破産(chǎn)。據彭博報(bào)道，拉丁美洲最大的航空公司南美航空集團（LATAM Airlines Group S.A．）在紐約申請破産(chǎn)保護。

該公司的破産(chǎn)保護申請允許拉南美航空集團繼續運營，而這家智利航空公司将制定出償(cháng)債和扭轉業務的計劃。南美航空集團的股東包括智利的Cueto家族和達美航空。

南美航空集團是由智利航空和巴西天馬(mǎ)航空TAM Airlines合並(bìng)成立，是拉丁美洲最大的航空公司。

根據美國破産(chǎn)法第11章提出的破産(chǎn)申請，Latam得以繼續運營，同時這家智利航空公司制定出一項計劃，向債權人支付債務，並(bìng)使公司業務好轉。Latam的股東包括智利的Cueto家族和達美航空公司（Delta Air Lines Inc．）。

該公司将繼續縮減運營計劃，並(bìng)獲得至多9億美元的破産(chǎn)貸款承諾。據該公司的一份聲明，這些資金來自Cuetos、Amaro家族和卡塔爾航空等股東。Latam手頭還有大約13億美元現金。

世界各地的航空公司——尤其是拉丁美洲的航空公司——都受到瞭(le)冠狀病毒疫情的嚴重打擊，疫情導緻旅行禁令，人們不願乘坐飛機。哥倫比亞最大的航空公司阿維安卡控股公司（Avianca Holdings SA）今年5月早些時候申請破産(chǎn)保護，原因是乘客數量急劇下降以及自身債務負擔沉重。

▍今年申請破産或申請破産保護航空公司

• 3月5日，英國老牌支線航司Flybe正式宣布進入破産(chǎn)接管程序，成爲在疫情之前倒下的第一個(gè)犧牲者。

• 3月23日，美國的Compass和TransStates相繼宣布破産，於(yú)同一天見證瞭(le)兩家本土航司的悄然退場。

• 4月5日，美國(guó)阿拉斯加州最大航空公司RavnAir正式申請破産(chǎn)保護，等待美國(guó)财政部的援助決定。

• 4月6日，瑞典支線航司Braathens申請破産(chǎn)保護(hù)。

• 4月8日，漢莎旗下的德國之翼永久關(guān)閉(bì)。

• 4月20日，挪威航空四家子公司申請(qǐng)破産(chǎn)。    

• 4月21日，澳大利亞第二大航空公司維珍澳大利亞申請(qǐng)破産(chǎn)托管。

• 4月22日，德國(guó)支線航司LGW申請破産(chǎn)。

• 5月10日，拉美第二大航空公司哥倫(lún)比亞航空申請破産(chǎn)。
   

▍沒有政府救援，半數航空公司将破産

國際航空運輸協會（IATA）總幹事亞曆山大·德·朱尼亞克發(fā)出預警：如果沒有政府救援，全球半數航空公司将破産(chǎn)。
 

朱尼亞克表示，“採取大規模救援行動迫在眉睫。” 他再次呼籲世界各國政府向航空公司提供超過2000億美元的援助，以度過此次危機。目前對於(yú)航空公司來說，最大的問題是現金流。由於(yú)大多數航空公司的收入已降至接近0，但固定成本，如飛機租金和員工工資單仍處於(yú)支出中再加上飛機停放和維護成本對航空公司來說無疑是雪上加霜，這意味著(zhe)航空公司會迅速耗盡現金流。