據外媒報(bào)道，亞馬遜的物流業務規模飛速發(fā)展，與800多家物流商合作，2019年包裹的投遞量達(dá)35億份，超出瞭(le)分析師的預期。

随著(zhe)亞馬遜緻力於(yú)在聖誕節前加快包裹送到家門口的速度，亞馬遜現在開始吹噓幾年前看似荒謬的成就：自有快遞(dì)業務獲得飛速發(fā)展，現在已經(jīng)是亞馬(mǎ)遜最大的運營商，成爲瞭電商平台物流業務的主力。

亞馬遜的一位發(fā)言人說，在美國，送貨承包商和按需快遞(dì)員目前占到向顧客送貨的大部分。在全球範圍内，“大約一半”的亞馬遜快遞(dì)是由亞馬遜物流完成的，亞馬遜近年來建立瞭(le)一個網絡來處(chù)理激增的快遞，聯合包裹服務公司(United Parcel Service Inc.)、聯邦快遞公司(FedEx Corp.)和美國郵政服務公司(U.S. Postal Service)都對此毫無準備。

周四，負(fù)責亞馬遜物流組織的高管戴夫克拉克(Dave Clark)表示，亞馬遜今年将向客戶交付35億件包裹。這超出瞭(le)一些分析師的預期，摩根士丹利(Morgan Stanley)本月早些時候估計(jì)，亞馬(mǎ)遜每年自己運送的包裹數量約爲25億件。

亞馬遜曾一度依賴於(yú)UPS和聯邦快遞(dì)

亞馬遜的倉庫已經存在幾十年瞭，但它曾一度完全依賴UPS和聯邦快遞(FedEx)等快遞公司将包裹從(cóng)這些倉(cāng)庫送到客戶家門口，也就是所謂的“最後一英裏”(last mile)。

在經曆瞭(le)災難性的2013年假日季後(hòu)，因爲當時惡劣的天氣和物流瓶頸導(dǎo)緻快遞(dì)延誤，讓顧(gù)客十分生氣的緣故，亞馬(mǎ)遜開(kāi)始擴(kuò)大自己運送包裹的能力。

亞馬遜物流網絡日漸成熟

亞馬遜物流業務負責人克拉克說，亞馬遜目前與800多家送貨服務合作夥伴簽訂瞭(le)合同，這些合作夥伴在美國總共雇用瞭(le)7.5萬名司機。這些司機從位於(yú)美國主要城市地區的大約150個投遞站接收包裹。亞馬遜的這些接收站目前雇傭瞭(le)超過9萬名員工。但是這些舉動一直飽受争議，有不少關於合同工司機(jī)在全國(guó)各地的社區超速行駛，造成人員傷亡的負面新聞。

但是克拉克在周四時，仍極(jí)力吹捧亞馬遜的安全記錄，稱(chēng)今年“最後一英裏”的運輸裏程超過瞭(le)8億英裏，超過瞭(le)美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(National Highway Traffic safety Administration)的安全标準，但是他沒有提供確切的數據。
 

（文章來(lái)源/億恩網(wǎng) 洪敏斯）