物流費用占據瞭(le)跨境電商運營成本的一大部分，物流行業的動态也扣動賣家心弦。近期，國際快遞服務提供商DHL宣布因快遞成本上升2020年起将快遞費用上調4.9%。另外，美國日前宣布不退出“萬國郵聯”，但未來美國可能仍将提高從(cóng)其他國家寄去的包裹費用。
 

漲價？當前的市場(chǎng)已經提前釋放瞭(le)這樣一個信号，而明年跨境物流行業究竟會呈現什麽樣的趨勢呢？
 

2019物流行業：運力充裕，運價下跌，航線轉變
 

1.競争加劇，運價下跌
 

萬邦速達張建豐向小編介紹道，今年巨變的國際外貿大環境，令很多賣家都感受不到旺季，物流亦是如此。這也意味著(zhe)整個物流市場運力相對比較充裕，又因國内二、三線城市陸續開通瞭(le)國際航班和包機業務，導緻整個物流市場競争加劇。因此，今年物流費用較往年而言，相對較低些。三态速遞産品運維經理李曉偉也指出，除瞭(le)國内運力提升，再加上相關政策紅利，今年跨境物流成本大幅降低，對跨境電商物流來說，其實是紅利的一年。
 

2.航線變化趨向新興市場
 

中美貿易戰在這一年中波折起伏，在跨境電(diàn)商行業中也獲(huò)得明顯的體現。
 

“一些賣家專門避開中美航線，選擇其他路線。但仍有不少對時效要求高的賣家，採(cǎi)用中美直飛的航線；相反則會選擇以轉飛的方式将産(chǎn)品運往美國。比如，先通過韓國、荷蘭等國再轉飛運輸到美國。”張建豐表示。
 

與此同時，賣家經營市場也出現變(biàn)化。宏遠集團航空事業部總經理袁琰說道，受到貿易摩擦升級帶來的持續性加征關稅的影響，中國産(chǎn)品進入美國市場的物流成本上漲、通關難度加大，緻使部分美國路向的中國跨境賣家将業務中心轉移到歐洲。
 

以中歐航線爲例，因比利時較寬松的海關政策，今年中國到歐洲60%-70%的貨物都是運往比利時列日機場(chǎng)，並(bìng)在當地完成清關。另外，中國至日本、韓國、越南、印度等新興市場(chǎng)的航線，今年也相對比較熱門。
 

2020跨境物流兩大趨勢
 

1.運費或将上漲
 

從國際貿易環境大趨勢來看，袁琰認爲，明年物流成本整體會有所上漲，但這還要根據空運市場(chǎng)的供需關系決定的。舉個例子，如果航空貨運運價漲瞭(le)2元，那麽，在維持同等利潤水平下，物流商也會相應上調物流價格。同時，不少航空公司在排布運力時，會更多考慮，到底将其重點放到美國線、歐洲線還是東南亞、日韓等新興市場(chǎng)航線上。
 

李曉偉表示，一直以來，中國香港的空運資源是主力。到現在爲止，中國香港空運價格處在不敢大幅度上漲的困境。但是，如果中國香港持續不穩定，明年航班很有可能會出現大幅減少，這将導緻物流服務商的選擇會更少，價格應該也會略有上升。加上，萬國郵聯的新方案達成，終端費率或将上調，這些都會影響物流費用。張建豐也表示，物流費用上漲是跨境電商市場(chǎng)發展的趨勢，但目的其實是爲瞭(le)改善服務質量。
 

2.歐洲或收緊通關政策
 

袁琰指出，明年的比利時列日機場(chǎng)是否還能像今年這樣清關便捷，實在很難說。因爲讓很多賣家頭疼的歐洲VAT稅号，英國脫歐事件，中美緊張的貿易關系下中國賣家将市場(chǎng)轉移到歐洲，都有可能導緻歐洲提高通關門檻。張建豐同樣認爲，中美貿易摩擦繼續升級，爲瞭(le)多賺錢，接下來歐洲收緊通關政策的可能性很大。
 

總而言之，明年跨境電商物流将會是新的篇章，随著(zhe)電商客戶越來越精細化的運營，能滿足客戶精細化運營需求的物流服務商将會獲得更大的發展。所以主營專線渠道的物流服務上機會更大，因爲專線就是爲瞭(le)滿足客戶精細化運營衍生出來的産品。
 

（文章來(lái)源/雨果網(wǎng) 童芳）